Vintli sovutish kompressorlari hajmli kompressorlardir. Ular 1934-yildan beri ishlatilib kelinayotganligi sababli, ularning ajoyib ishlashi, aşınma va yirtilishning yo'qligi va katta sovutish quvvati tufayli ular kichik va katta va o'rta o'lchamdagi sovutish tizimlarida ustunlik qilgan. Xo'sh, ftorli sovutish uchun vintli kompressorlarda foydalanish paytida qanday nosozliklar yuzaga kelishi mumkin, keling, quyida batafsilroq ko'rib chiqaylik!
1. G'ayritabiiy siqish nisbati
2. Kondensatorning past samaradorligi va ishlamay qolishi
3. Bug'latgichning past samaradorligi va ishdan chiqishi
4. Yog 'davri tizimining ishdan chiqishi
5. Elektr uzilishi
1. G'ayritabiiy siqish nisbati
Siqish nisbati kompressorning ishlashi haqida biladigan har bir kishiga tanish. Lekin siqish nisbati nima uchun ishlatiladi? Bu shunchaki hisoblash vositasi sifatida ishlab chiqilganmi, aslida unday emas.
Vintli mashina va pistonli mashinaning farqi shundaki, pistonli mashina faqat kamroq siqiladi, vintli mashina esa haddan tashqari siqiladi.
Vida mashinasining tuzilishidan ta'sirlangan holda, u muhim ma'lumotlarga ega, ya'ni ichki hajm nisbati, inglizcha qisqartma Vi, aksariyat vintli kompressorlar uchun Vi o'zgarmasdir. Texnik xizmat ko'rsatish va ishlatish nuqtai nazaridan, ichki hajm nisbati qiymati tashqi siqish nisbati qiymatiga (kondensatsiya bosimi va bug'lanish bosimining mutlaq bosim nisbati) juda o'xshash va bu kompressorning samaradorligi eng yuqori.
Xo'sh, siqish nisbati katta yoki kichik bo'lganda nima bo'ladi?
Agar u juda katta bo'lsa yoki bosim farqi juda katta bo'lsa, bu tizimning loyiha qiymatidan butunlay chetga chiqishini isbotlaydi. Asosiy hodisalar shundaki, chiqarish harorati va bosim harorati juda yuqori, so'rish bosimi past va harorat yuqori.
Agar egzoz bosimi va harorati juda yuqori bo'lsa, salbiy oqibatlar asosan tizimdagi moylash moyining kokslanishi oson, u moy plyonkasini hosil qilish uchun mos emas va rotorni to'liq moylash mumkin emas.
Past so'rish bosimi, yuqori so'rish bosimi harorati asosan motorning sovishiga va yuqori chiqindi haroratiga ta'sir qiladi. Buning oqibatlari asosan yuqori chiqindi harorati va bosimiga teng.
Agar u juda kichik bo'lsa, bu asosan nam zarbaga ta'sir qiladi (nam mashina, teskari ayoz). Ba'zi materiallarda vintli kompressor nam zarbaga chidamli, jumladan, bizning ba'zi dizaynlarimizda va sotuvchilar uni shunday targ'ib qilishni yoqtirishadi. Aslida, vintli mashinalar nam zarbalardan ko'proq qo'rqishadi. Agar kompressorga ko'p miqdorda suyuqlik qaytsa, bu moylash moyining suyultirilishiga olib keladi va natijada yuqori egzoz haroratiga teng bo'ladi.
Albatta, siqish nisbati juda kichik va bu rotorning jiddiy aşınması va yuklash va tushirishdagi nosozliklar tufayli ham yuzaga keladi.
2. Kondensatorning samaradorligi past
Kondensatorning past samaradorligi asosan suyuqlik ta'minoti haroratiga va uning suyuqlik hosil qila olishiga ta'sir qiladi. Biz bilamizki, kengaytirish klapani ideal ravishda to'liq suyuqlik bilan ta'minlangan. Shu tarzda tizimning samaradorligi yuqoriroq va sovutish quvvati eng katta bo'ladi. Bundan tashqari, katta qurilmalar asosan moyni sovutish uchun ishlatiladigan biriktirilgan saqlash joyiga ega. Shuning uchun kondensatorning yuqori samaradorligini saqlab qolish ayniqsa muhimdir. Nosozlik asosan sovutish usulining noto'g'ri tanlanishi, bug'lanish maydonining yetarli emasligi, sovutish muhitining yetarli emasligi va issiqlik almashinuvining yetarli emasligi tufayli yuzaga keladi. Shuning uchun, tekshirish paytida ventilyatorlar, suv nasoslari va qanotlar kabi asosiy jihatlar asosan tekshiriladi.
Bu haqda gapiradigan bo'lsak, kondensatsiya effekti juda yaxshi. Masalan, agar atrof-muhit harorati juda past bo'lsa, kondensatsiya effekti juda yaxshi bo'ladi, natijada suyuqlik bug'latgichga kirish samaradorligi oshadi. Bu vaqtda so'rish qizishi juda past va kengaytirish klapanining sezgirligi past bo'ladi, bu esa gidravlik shokni ishga tushirishga olib keladi. Yoki chiqindi bosimi va so'rish bosimi o'rtasidagi farq yetarli emas, bu esa differentsial bosimli moy ta'minoti bo'lgan vintli mashina uchun halokatli.
3. Bug'latgichning samaradorligi past yoki yuqori
Bug'latgichning past samaradorligi asosan sovutiladigan ob'ektning sovishiga ta'sir qiladi, ho'l zarba esa kompressorga ta'sir qiladi. Yuqori samaradorlik esa so'rishning juda yuqori qizib ketishiga olib keladi, bu esa kompressorning chiqish haroratiga ta'sir qiladi.
Ho'l zarbani baholash
Ho'l zarba, past harorat sharoitida, aslida nisbatan oddiy, asosan kompressorning so'rish muzlash chizig'i bo'yicha baholanadi, ammo konditsionerning holati haqida nima deyish mumkin? Shudring bo'yichami? Ayniqsa, sovutgichlar uchun, agar baholashda muammo bo'lsa, u sinish va suv kirishi kabi muammolarga olib keladi. Shuning uchun, uni bosim-entalpiya diagrammasi yoki kondensatsiyadan keyingi haroratni chiqarib tashlash orqali baholash mumkin. Agar qiymat 30K dan kam bo'lsa, uni ho'l zarba deb baholash mumkin.
Yana bir narsani aytib o'tmoqchiman, kengaytirish klapani, mening alohida ro'yxatim yo'q (mening kengaytirish klapaniga texnik xizmat ko'rsatish kitobimga qarang). Kengaytirish klapani universal tartibga soluvchi klapan emas va barcha ish sharoitlari kengaytirish klapanining sozlash talablariga javob bermaydi. Ayniqsa, katta ot aravalari.
4. Yog 'davri muammosi
Yog 'konturi uchun bu asosan moyning sifati, tozaligi, moyning qaytish harorati va boshqalarda aks etadi. Vintli kompressorning sovutish tizimidagi moylash moyining asosiy vazifasi moylash, sovutish va muhrlashdir.
Bundan tashqari, u shovqinni kamaytirish va zarbani yutish funktsiyasiga ham ega, ammo sanoatda ko'plab tortishuvlar mavjud, asosan moy motor qismida havo pufakchalarini hosil qiladi va havo pufakchalari shovqinni yo'q qiladi, ammo ba'zi ishlab chiqaruvchilar buni foydasiz deb o'ylashadi va gaz-suyuqlikni boshqarish qiyin, shuning uchun buning o'rniga ko'pikni bostiruvchi vosita qo'shing.
Amortizatsiya asosan rulmanlarni moylash uchun ishlatiladi va bu ta'sir aniq emas, shuning uchun yuqoridagi ikkita funktsiyani asosiy funktsiyalar deb hisoblash mumkin emas.
Yog'ning qaytish harorati vintli kompressorning ishlash muddatiga katta ta'sir qiladi. Odatda, tavsiya etilgan ish harorati 40 dan 60°C gacha, ba'zi ishlab chiqaruvchilar esa 70°C yoki 80°C ni ham belgilaydilar. Yog'ning haddan tashqari yuqori harorati yog'ning kokslanishiga olib keladi va yog' plyonkasining shakllanishiga zarar yetkazadi. Yog' harorati shuningdek, chiqindi gazining haroratiga ta'sir qiladi, bu esa o'z navbatida siqilish nisbatiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, iltimos, yog' haroratini tanlashda sozlashga e'tibor bering.
moyning tozaligi
Yog'ning tozaligi ham tizimning tozaligidir. Tozalikni saqlash vintli kompressorning asosiy xususiyati hisoblanadi. Vintli kompressor pistonli kompressorga teng emas. Strukturaviy sabablarga ko'ra, tizimning tozaligi pistonli kompressornikidan yuqori. To'rli rotorning yuqori tezligi tufayli ba'zi begona narsalar kompressorga tezda so'riladi, bu to'rli rotorga, ayniqsa metallning ba'zi mayda zarralari yoki begona narsalarga zarar yetkazadi, bu esa so'rish filtrining ushlanishini yorib o'tadi (shu jumladan, ba'zi nisbatan katta begona narsalar, so'rish tufayli filtr ekranining shikastlanishi kam uchraydigan holat emas) yoki hatto mashinaning o'zi yig'ish muammosiga olib keladi, bu esa qismlarning tushib ketishiga va rotorlar orasiga tiqilib qolishiga olib keladi. Bu motorga bevosita zarar yetkazishi aniq. Kichik metall zarralari to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilmasa ham, ular rotorning moy plyonkasiga ta'sir qiladi, natijada rotor podshipnigining yomon moylanishi, silindrning yopishishi va podshipnik qutisining tishlanishiga olib keladi. Eng dahshatli narsa shundaki, mayda zarralar qisqa tutashuv zanjirini hosil qiladi va motorga bevosita zarar yetkazadi.
Kislotali moylash moyi kompressorlari tahlil qilish uchun yoqilganda ko'pincha moylash moyining kuygan hidini sezadi. Metall yuzasi juda eskirganida harorat juda yuqori bo'ladi va moylash moyi 175°C dan yuqori haroratda kokslana boshlaydi. Agar tizimda ko'p suv bo'lsa (vakuumli nasos ideal emas, moylash moyi va sovutgich tarkibida suv miqdori yuqori, havo salbiy bosimli qaytish havo trubkasi singanidan keyin kiradi va hokazo), moylash moyi kislotali bo'lib qolishi mumkin. Kislotali moylash moyi mis quvurlari va o'rash izolyatsiyasini zanglaydi. Bir tomondan, bu mis qoplamasiga olib keladi; boshqa tomondan, mis atomlarini o'z ichiga olgan kislotali moylash moyi yomon izolyatsiya xususiyatlariga ega, bu esa o'rashning qisqa tutashuvi uchun sharoit yaratadi.
Vintli kompressor agregatlari uchun ko'plab nosozlik turlari bir nechta jihatlarga bog'liq. Masalan, moy yetishmasligi tufayli moylash nosozligi podshipnikning tiqilib qolishiga, rotorning tiqilib qolishiga va keyin kompressor motorining tiqilib qolishiga, kompressorning g'ayritabiiy ko'tarilishiga va motorning yonishiga olib keladi. Va nima uchun moy yetishmasligi yoki moylash nosozligi? Aslida, bu ko'proq yuqori chiqindi harorati, suyuqlik zarbasi va boshqa sabablarga bog'liq. Shuning uchun, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun bularning barchasi ta'mirlash va takomillashtirishdan oldin ehtiyotkorlik bilan kuzatish va chuqur o'ylashni talab qiladi.
1. Ishga tushirish yoki ishlatish paytida moy qaynaydi
Bu nosozlik kompressorga suyuqlik kirishi yoki moylash moyida juda ko'p sovutgich moddasi mavjudligi bilan bog'liq. Sovutgichning ortiqcha zaryadlanganligini tekshirish uchun gazni to'ldirish mexanizmini sozlang.
2. Yog 'darajasi yetarli emas yoki juda yuqori
Agar u yetarli bo'lmasa, bu moyning nosozligi, yoqilg'i quyish miqdori yetarli emasligi va moyni bug'latgichga qaytarish qiyinligi hisobga olinishi kerak. Xizmat ko'rsatishda suyuqlik rezervuarida suyuqlik darajasi yo'qligiga e'tibor bering. Gazni to'kish mexanizmi nosoz yoki asossiz o'rnatish natijasida yuzaga kelgan deb hisoblanishi kerak.
Agar u juda yuqori bo'lsa, yog 'filtri tiqilib qolgan va sovutgich moyga aralashgan deb hisoblash kerak.
3. Egzoz harorati juda yuqori
Yuqori chiqindi harorati uchun ko'plab omillar mavjud, asosan sovutgichning juda ko'p yoki juda kamligi, juda yuqori assimilyatsiya qizishi va beqaror ish sharoitlari.
4. Past yoki o'zgaruvchan so'rish bosimi
Past so'rish bosimining asosiy belgilari sovutgichning yetishmasligi, gazni to'xtatish mexanizmining nomutanosibligi, yuqori kondensatsiya harorati, suyuqlikning zarbasi va boshqalardir.
Nashr vaqti: 2022-yil 5-dekabr
